上趟厕所就能把电充满?奥迪e-tron GT即将亮相 2019-12-20 20:33

  “充电五分钟,通话两小时”,想当年,车叔竟被这么一句朴实无华的广告词了。相比以前的功能机,智能手机屏幕更大,运算更复杂,耗电量也就越大。反正车叔自用的iPhone至少要一天一充,有时会怀念以前的诺基亚砖头机。

  纯电动汽车(EV)也类似,无论快充、慢充,充电毕竟是相对缓慢的化学反应,效率肯定是比不上传统汽车加油。但是随着技术的发展,如同OPPO的“充电五分钟”一样,EV动力电池越充越快是大方向。从30%充至80%,快充时间从以前的两个小时到现在半个小时。还是觉得不够快?奥迪e-tron GT把时长又缩短至不到15分钟。根据可靠消息,它将在11月的洛杉矶车展亮相。

  相比国内某些品牌动不动就要“革自己的命”,奥迪在新能源转型方面亦步亦趋,有些前瞻顾尾。不过,奥迪前CEO鲁伯特·施泰德(Rupert Stadler)在被捕前表示,新能源战略在今后几年会提速执行。上个月,奥迪在旧金山还发布了首款纯电动SUV——e-tron。

  与奥迪A6L新能源、Q7新能源不同的是,e-tron基于同集团下的保时捷Mission E平台(PPE平台),也是保时捷专属的电动车平台。e-tron很可能被写入保时捷的运动基因,跟Q系列SUV形成明显差异。

  特别要说明,保时捷Mission E车系里,有款叫做Cross Turismo的车型,充电仅需15分钟,续航可达400公里,是到目前为止充电效率最高的电动车。今年11月洛杉矶车展上面,奥迪即将发布的e-tron GT,大概率会沿用Mission E Cross Turismo的快充技术。

  光看预告图,不难看出它并非什么善类,凶悍前脸、流线车身、大尺寸轮毂,让车叔一下想到了好多GT跑车。

  奥迪的V12渐行渐远,再往后,就要成为尘封的历史了。这款e-tron GT动力如何?奥迪没有透露任何参配信息,e-tron最大输出功率为300kW,百公里加速仅需4.6秒,而保时捷Mission E为3.5秒,可以推论e-tron GT怎么都会是只猛兽。据推论,奥迪e-tron售价或超百万。

  另外,也是最引人注目的一点,奥迪公司的高级产品营销经理Johannes Eckstein证实,奥迪e-tron GT作为旗下第三款电动车,将搭载350 kW高压快速充电技术,这是该车极速充电的保证,“预期的E-tron GT,将实现这一目标。”

  很多业内人士指出,就以目前量产电池的技术水平来看,充电功率越大/充电电流越大,对电池的伤害越大。学过高中物理的车友应该知道,充电的过程,基本上就是锂离子从负极脱出,穿过隔膜和电解质,扩散到达正极的过程。锂离子的扩散速度直接决定了充电速度,加大电流,是可以提升锂离子的扩散速度,但同时,电流太大的话,锂离子的扩散速度跟不上电子扩散速度,就会导致电子-离子脱节,能够达到的充电容量也相应减少,缩短电池的寿命不说,还有起火爆炸的可能。

  Mission E Cross Turismo实现了极速快充,实质原理也是这么回事,就是利用800V充电桩加大充电电流,以牺牲电池寿命为代价换得充电体验。奥迪e-tron是否有新的改变,研发出了全新的工作原理和电池材料?这肯定是一项投入不费的工程。或许,只是在Mission E充电技术的基础上作了优化。更多详情,有待奥迪在下个月的洛杉矶车展上揭晓。

  如果超快充技术的可靠性通过了验证,消费者的痛点解决了,那么新能源的普及速率必然还会加快,特斯拉也将面临更大的竞争压力。车叔想想都觉得很美好,我们就拭目以待吧!

  “充电五分钟,通话两小时”,想当年,车叔竟被这么一句朴实无华的广告词了。相比以前的功能机,智能手机屏幕更大,运算更复杂,耗电量也就越大。…[详细]